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易到多管齐下强化专车安全

发表时间:2019-10-31 09:17:58  来源:  浏览:次   【】【】【
【雀讯网】 滴滴与重庆出租车火拼的余波尚未平息,又一场滴滴司机砍人事件,将专车的安全问题推到了风口浪尖。据公开资料了解,砍人事件发生在6月3日,Newbee电子竞技俱乐部选手马
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   滴滴与重庆出租车火拼的余波尚未平息,又一场滴滴司机砍人事件,将专车的安全问题推到了风口浪尖。

  据公开资料了解,砍人事件发生在6月3日,Newbee电子竞技俱乐部选手马某在长沙乘坐滴滴专车前往机场路上,与司机就是否接其他拼车乘客发生争执,司机用刀砍伤了马某,马某双手手筋被挑断。目前,经过手术,马某被挑断的手筋已被接上,涉案司机已被警方控制。6月5日下午,滴滴在微博上发了一份事件说明,已经引来2000多条评论,其中多数是对专车安全性的指责。

  专车本身脱胎于共享经济概念,其先进性在于提高了社会闲置车辆的使用效率。事实上,在专车公司层面,安全是对司机最基本的要求,他们都知道,一场事故对于本处于政策盲区的专车的伤害之深,所以都提心吊胆,各家从源头把控到奖惩机制上均做了周密的布阵严防事故的发生。这其中,作为行业国内拓荒者身份出现的易到,至今已经赚足了服务好的口碑,在安全层面的保障措施尤为突出,而且还先行尝试建立司机信用体系,可以帮助用户使用专车时,对司机素质可视化。

  盯准“人脸识别”

  这一次滴滴事件中,漏洞主要表现在,司机前后信息不一致,人车不符,暴露的恰是专车服务中途的管控问题。这件事让本是诚惶诚恐的专车公司们,在频繁曝出的专车恶性事件面前更加紧张。近段时间,“加强司机管控、保障乘客安全”几乎成了所有专车公司中,与烧钱抢市并重的头号任务,其中相关措施就包括人脸识别、分享行程等。

  刘飞是易到用车风险防控部门的负责人,随着公司订单量暴涨,他的工作量也较以往骤增,已经连续多月加班加点,以完善一套关于服务中途的司机管控措施。

  几乎所有公司都意识到,这几次专车出现问题,归根结底是司机惹的祸。按照刘飞的话讲,“在整个专车服务过程中,人的把控是最重要的。简单说,司机的行为决定着服务质量,也是引发暴力事件的直接源头。”也因此,多数专车公司都想到了通过人脸识别技术保证司机信息的可追溯性。

  “易到将推出活体验证,现在已与技术提供方签订协议,将很快进入实践,并在新版本中推出。”刘飞说。据介绍,该种验证模式主要是通过人脸识别,司机每天需要面部签到,俗称,扫脸,以识别真人和注册时的身份证照片一致。“扫过脸后,也给了司机一种心理压力,让其工作更有规范性。”刘飞说。

  万一司机用假身份证注册呢?为此,易到的做法是,在司机进入易到前,需要验证身份证的真实性,将司机本人头像照片与公安局系统信息进行比对,以此识别身份证的照片真实性。而在此过程中,专车公司还将对司机做犯罪记录的背景调查。根据易到的司机招聘要求, 要“懂法守法,无犯罪记录和暴力倾向”。

  抓紧源头控制

  在专车领域里,易到用车以国内第一家预约车服务平台出现,一直以高品质服务为传统,近几年声势浩大的专车烧钱大战中,虽然易到曾经历过一段弹药匮乏的艰难期,但在服务口碑上,一直非常高,甚至有人评价,专车领域只有两种司机,普通专车司机和易到用车司机。能做到如此,源头把控所起的作用不小。

  除了背景调查和线上考试,培训层面,易到用车拥有自己的易到共享汽车学院,如今正在加速各地分院的建设,按照易到用车的规划,该学院每年的培训能力可以达到数万人次,完成对近万名贵宾专车司机的培训。

  对于已入籍的司机,易到有一套非常关键的评级系统,会根据司机的接单量、好评率等,评出1-5个级别,一级为最高级别。例如获得好评会加分、差评会减分,最后算出一个总分。目前在易到的司机队伍里,92%的司机已经拿到了一级,对于拿到一级的司机,在接单方面将拥有优先权。

  相反,犯了错误,易到会按照制度进行处罚,据笔者了解,易到对司机的处罚级别分为四级,最严厉的0级处罚中,与乘客或其家人发生口角或肢体冲突、虚假订单逃避处罚、人车不符的司机将被直接解除合作关系。

  首尝信用体系建设

  不可否认,前期审查、制度规范、中途管控,从Uber、滴滴到易到,各家都有自己的一套体系,不过,相比前者,易到则更进一步,提出要推易盾征信系统,它是行业内第一个大数据采集和分析平台,可以及时发现风险与问题进行实时拦截、智能处罚,同时可以帮助用户端选到征信较好的司机。“很快,易盾反映出的司机信用信息,将反映在App上,抢单的司机头像旁将标注信用指数,以便于用户一目了然,选择靠谱的司机。反过来,这种信用体系的建立还将促进司机提升服务质量。”

  此前,易到用车联合创始人、CTO汤鹏曾表示,易盾平台上的不良用户信息,也将会被反馈到整个行业当中,让其为失信付出昂贵的代价。

  刘飞说,他们所做的,主要为了专车更安全,“也是为专车正名”。其实,现在业界多数声音,都力挺专车这种共享交通模式的发展,但在原有利益与新产物的权衡中,政策层面一直没有明朗。必须承认的是,专车的发展已经是大势所趋,他所带来的提高效率、解决交通拥堵等问题,是出租车等公共交通系统难以替代的。因为偶然性事故因噎废食,而否定全行业的发展意义,付出的将是遭其他城市、其他国家抢占先机沉重代价。

  安全是专车发展的基础,靠司机自觉,靠公司管控,也需要政策的规范监管。近来曝出的专车恶性事件则更突出了相关政策出台的紧迫性,以进一步明晰行业的发展路线。

责任编辑:便站